发动机常用十个传感器——赛斯维传感器网-大发电子平台游戏官网

　　egr阀

　　作用：

　　egr阀是由ecu控制的可变开度电磁比例阀。ecu根据发动机转速、水温、共轨压力等信息，做出判断，调整egr阀的开度，以使适量的废气再次进入燃烧室，达到既不影响发动机动力，又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。

　　位置：与egr排气管分别位于发动机两侧，egr位于进气管旁。与egr管要区分。

　　喷射器接头

　　作用：

　　用于保持喷射器中电磁阀与ecu之间控制信号的联通。ecu根据接收到的油门传感器、转速、水温、共轨压力等信息，向喷射器电磁阀发出指令，以控制喷射开始时间和停止时间，达到调节供油提前角和喷射的目的，从而控制发动机的转速及扭矩。

　　位置：位于风扇叶后方，缸盖与中缸接汇外

　　共轨压力传感器

　　作用：

　　用于向ecu反馈共轨腔内高压柴油压力信号。由于共轨柴油控制系统采用的高压喷射，喷射压力较一般的直喷发动机高10倍以上。所以，ecu将实时监控共轨腔内的柴油压力，并根据反馈的压力信号和其它反馈信号进行判断，对喷射器电磁阀、egr电磁阀、scv阀等控制单元发出指令信号。

　　位置：当然是和共轨在一起的，在共轨一头，带扁插头的

　　机油压力开头

　　作用：

　　一个常闭式的压力开关。检测发动机机油压力，并将信号反馈给cpu，cpu在接收到异常信号后将控制在显示屏上出现报警，同时蜂鸣器报警。如在发动机启动状态下出现机油压力过低的信号，除报警外，同时会控制发动机自动烽火。                                                                   

　　cpu主转速传感器

　　作用：

　　用于向cpu反馈发动机转速信号。cpu接收到主转速传感器的反馈信号后，与程序内部设定的转速进行比对，以判断发动机的转速是否正常，发动机负荷状态是否正常，并结合其它反馈信号做出对发动机及液压系统的相关控制。异常情况下将控制液压系统减马力或控制发动机停机。

　　位置：飞轮壳下方

　　增压压力传感器

　　作用：

　　用于向ecu反馈通过增压器增压后的吸气压力。ecu接收到增压压力传感器的反馈信号后，判断进气系统是否正常。并结合其它反馈信号对发动机的喷射量、egr开度、scv阀等进行控制。异常情况下将控制发动机降低输出。

　　scv阀

　　作用：

　　用于控制发动机柴油供油泵的入口柴油流量。scv阀是一个由ecu控制的反比例电磁比例阀，ecu接收发动机转速、水温、共轨压力、吸气压力等信号，对scv阀导出指令电流，控制scv阀的开度，未达到控制进入供油泵的柴油流量，调节共轨压力的目的。异常情况下会导致发动机输出下降，甚至停机。

　　位置：柴油泵上的

　　燃料温度传感器

　　作用：

　　温度传感器信号控制，燃油加热器和保护柴油发电机。假如传感器发生故障，会影响发动机的性能。

　　位置：也在柴油泵上的，小插头

　　发动机主转速传感器

　　作用：

　　发动机主、副转速大发电子平台游戏官网共同用于向ecu反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号，以使ecu正确判断正时信息。两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。

　　位置：飞轮壳上方

　　正时齿轮传感器

　　作用：

　　发动机主、副转速大发电子平台游戏官网共同用于向ecu反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号，以使ecu正确判断正时信息。两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。

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